Razlika med zavornimi čeljustmi, ploščicami, zavornimi čeljustmi in zavornimi bobni, zavorne čeljusti so potrošni material, ki ustvarja pritisk in trenje za zavorne diske/bobne, enako velja za zavorne ploščice. Zavorni boben, imenovan tudi zavorni boben, je nekaj, kar drgne zavorno kopito. Oglejmo si posebne razlike med temi 4 izrazi izdelkov.
Zavorni čevelj se nanaša na zavorni odmikač ali potisni drog in potisnjen navzven, da pritisne na zavorni boben, da zavira dodatke za zaviranje, nameščene na zavornem bobnu, je eden ključnih varnostnih delov avtomobilskega zavornega sistema. Oblika zavorne čeljusti je podobna polmesecu, in ko pritisnete zavoro, se dve zavorni čeljusti v obliki polmeseca odpreta pod delovanjem cilindra zavornega kolesa in zavorna čeljust drgne ob notranjo steno zavornega bobna za upočasnitev ali zaustavitev.
Zavorne ploščice imenujemo tudi zavorne ploščice. V zavornem sistemu avtomobila je zavorna ploščica najbolj kritičen varnostni del, ves učinek zavore je, da zavorna ploščica igra odločilno vlogo, zato je dobra zavorna ploščica zaščita ljudi in avtomobilov. Zavorne ploščice so na splošno sestavljene iz jeklenih plošč, vezanih toplotnoizolacijskih plasti in tornih blokov, od katerih je toplotnoizolacijska plast sestavljena iz materialov, ki niso toplotno prenosljivi za toplotno izolacijo. Torni blok je sestavljen iz tornih materialov in lepil, ki se stisnejo na zavorni kolut ali zavorni boben, da ustvarijo trenje pri zaviranju, da se doseže namen pojemka in zaviranja vozila. Zaradi trenja se torni blok postopoma obrabi in na splošno velja, da nižji kot so stroški, hitreje se obrabijo zavorne ploščice. Po uporabi tornega materiala je treba pravočasno zamenjati zavorne ploščice, sicer bosta jeklena plošča in zavorni kolut v neposrednem stiku, sčasoma pa bo zavorni učinek izgubljen in zavorni kolut bo poškodovan.
Zavorni boben je kos iz litega železa v obliki tamburine, ki je pritrjen na pnevmatiko in se vrti z enako hitrostjo. Pri zaviranju se hidravlični tlak uporablja za potiskanje zavornih čeljusti v stik z notranjim robom zavornega bobna, trenje, ki nastane zaradi stika, pa lahko zavre vrtenje pnevmatike, da se doseže namen zaviranja. Bobnasta zavora je sestavljena iz zavorne osnovne plošče, zavorne podčrpalke, rezila zavorne čeljusti in drugih povezanih ojnic, vzmeti, čepov, zavornih bobnov. Trenutno se običajno uporablja samo na zadnjih kolesih. Bobnaste zavore so cenejše in imajo večjo absolutno zavorno moč ter se pogosteje uporabljajo na zadnjih kolesih majhnih avtomobilov. Vendar pa je njegova stopnja obrabe visoka, zato so tudi skupni stroški višji.
Zavorna čeljust je torni par bobnastih zavor, ki mora imeti zahtevano trdnost in togost kot sestavni del, pa tudi najvišji in najbolj stabilen koeficient trenja, kot tudi ustrezno odpornost proti obrabi, toplotno odpornost, odvajanje toplote in toploto zmogljivost.
